مرجع کامل طرح های گرافیکی و پروژه های دانشجویی
مقاله های دانشجویی و دانش آموزی ، پاورپوینت و اسلاید ، تحقیق ، فایلهای گرافیکی( هر آنچه درباره پروژه های و تحقیقات خود می خواهید فقط در قسمت جستجو مطلب مورد نظر خود را وارد کنید )مرجع کامل طرح های گرافیکی و پروژه های دانشجویی
مقاله های دانشجویی و دانش آموزی ، پاورپوینت و اسلاید ، تحقیق ، فایلهای گرافیکی( هر آنچه درباره پروژه های و تحقیقات خود می خواهید فقط در قسمت جستجو مطلب مورد نظر خود را وارد کنید )فیلم آموزشی مربوط به عملیات حفاری تونل به روش انفجار
فیلم آموزشی مربوط به عملیات حفاری تونل به روش انفجار
فرمت فایل دانلودی:فرمت فایل اصلی: mp4
حجم فایل: 24077 کیلوبایت
قیمت: 7500 تومان
پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.
فیلم آموزشی تهیه آسفالت گرم
فیلم آموزشی تهیه آسفالت گرم
فرمت فایل دانلودی:فرمت فایل اصلی: mp4
حجم فایل: 23330 کیلوبایت
قیمت: 7500 تومان
آسفالت ماده‌ای ترکیبی است که از مخلوط کردن شن و ماسه و قیر ساخته می‌شود و در ساخت جاده، باند فرودگاه و پشت بام ساختمان‌ها به کار گرفته می‌شود. آسفالت با توجه به نحوه کاربرد و اختلاط، به سه دسته آسفالت گرم، آسفالت حفاظتی و آسفالت سرد تقسیم‌بندی می‌شود. آسفالت گرم به آن دسته از آسفالت‌هایی اطلاق می‌گردد، که در آنها قیر و مصالح سنگی گرماگرم مخلوط شوند و گرماگرم پخش و متراکم گردند.
این فیلم آموزشی جهت آشنایی با مراحل تهیه و تولید آسفالت گرم را در کارخانه آسفالت نمایش می دهد.
پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.
اوردر درخواست تعیین تراکم نسبی لایه و انجام آزمایشات دانه بندی،حد روانی و حد خمیری، ارزش ماسه ای لای
اوردر درخواست تعیین تراکم نسبی لایه و انجام آزمایشات دانه بندی،حد روانی و حد خمیری، ارزش ماسه ای لای
فرمت فایل دانلودی: .docxفرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 1
حجم فایل: 25 کیلوبایت
قیمت: 2500 تومان
نام فایل : اوردر درخواست تعیین تراکم نسبی لایه و انجام آزمایشات دانه بندی،حد روانی و حد خمیری، ارزش ماسه ای لایه زیراساس به فرمت ورد فرمت فایل، docx تعداد صفحه : 1 صفحه
بخشی از متن فایل:
در پروژه های راهسازی و در هر مرحله عملیات اجرایی و بمنظور کنترل کیفی ، پیمانکاران موظف به ارایه و تحویل قسمت آماده شده مطابق نقشه ها و مشخصات فنی و اجرایی پروژه به دستگاه نظارت مقیم می باشد ، از اینرو دستگاه نظارت با هماهنگی و با توجه به درخواست های ارایه شده پیمانکار ، از آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک درخواست آزمایش ها مطابق با استاندارد ها مربوطه را می نماید و پس از حصول نتیجه و دستیابی به استاندارد لازم ، دستور به ادامه عملیات را صادر می نماید.
این فایل ،فرم خام درخواست تعیین تراکم نسبی لایه و انجام آزمایشات دانه بندی،حد روانی و حد خمیری، ارزش ماسه ای لایه زیراساس در راهسازی می باشد.
فهرست مطالب:
ندارد
با سپاس
پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.
اوردر درخواست تعیین تراکم نسبی لایه و انجام آزمایشات دانه بندی،حد روانی و حد خمیری، ارزش ماسه ای لای
اوردر درخواست تعیین تراکم نسبی لایه و انجام آزمایشات دانه بندی،حد روانی و حد خمیری، ارزش ماسه ای لای
فرمت فایل دانلودی: .docxفرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 1
حجم فایل: 25 کیلوبایت
قیمت: 2000 تومان
نام فایل : اوردر درخواست تعیین تراکم نسبی لایه و انجام آزمایشات دانه بندی،حد روانی و حد خمیری، ارزش ماسه ای لایه اساس به فرمت ورد فرمت فایل، docx تعداد صفحه : 1 صفحه
بخشی از متن فایل:
در پروژه های راهسازی و در هر مرحله عملیات اجرایی و بمنظور کنترل کیفی ، پیمانکاران موظف به ارایه و تحویل قسمت آماده شده مطابق نقشه ها و مشخصات فنی و اجرایی پروژه به دستگاه نظارت مقیم می باشد ، از اینرو دستگاه نظارت با هماهنگی و با توجه به درخواست های ارایه شده پیمانکار ، از آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک درخواست آزمایش ها مطابق با استاندارد ها مربوطه را می نماید و پس از حصول نتیجه و دستیابی به استاندارد لازم ، دستور به ادامه عملیات را صادر می نماید.
این فایل ،فرم خام درخواست تعیین تراکم نسبی لایه و انجام آزمایشات دانه بندی،حد روانی و حد خمیری، ارزش ماسه ای لایه اساس در راهسازی می باشد.
فهرست مطالب:
ندارد
با سپاس
پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.
اوردر درخواست آزمایش سینی قیر (پریمکت ، تککت) به فرمت ورد
اوردر درخواست آزمایش سینی قیر (پریمکت ، تککت) به فرمت ورد
فرمت فایل دانلودی: .docxفرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 1
حجم فایل: 29 کیلوبایت
قیمت: 2000 تومان
نام فایل : اوردر درخواست آزمایش سینی قیر (پریمکت ، تککت) به فرمت ورد فرمت فایل، docx تعداد صفحه : 1 صفحه
بخشی از متن فایل:
در پروژه های راهسازی و در هر مرحله عملیات اجرایی و بمنظور کنترل کیفی ، پیمانکاران موظف به ارایه و تحویل قسمت آماده شده مطابق نقشه ها و مشخصات فنی و اجرایی پروژه به دستگاه نظارت مقیم می باشد ، از اینرو دستگاه نظارت با هماهنگی و با توجه به درخواست های ارایه شده پیمانکار ، از آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک درخواست آزمایش ها مطابق با استاندارد ها مربوطه را می نماید و پس از حصول نتیجه و دستیابی به استاندارد لازم ، دستور به ادامه عملیات را صادر می نماید.
این فایل ،فرم خام درخواست کنترل آزمایش سینی (قیر ) برای دو قسمت پریمکت یا تک کت در راهسازی می باشد.
فهرست مطالب:
ندارد
با سپاس
پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.
اوردر درخواست ضخامت و تراکم نسبی لایه خاکریزی به فرمت ورد
اوردر درخواست ضخامت و تراکم نسبی لایه خاکریزی به فرمت ورد
فرمت فایل دانلودی: .docxفرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 1
حجم فایل: 26 کیلوبایت
قیمت: 2000 تومان
نام فایل : اوردر درخواست ضخامت و تراکم نسبی لایه خاکریزی به فرمت ورد فرمت فایل، docx تعداد صفحه : 1 صفحه
بخشی از متن فایل:
در پروژه های راهسازی و در هر مرحله عملیات اجرایی و بمنظور کنترل کیفی ، پیمانکاران موظف به ارایه و تحویل قسمت آماده شده مطابق نقشه ها و مشخصات فنی و اجرایی پروژه به دستگاه نظارت مقیم می باشد ، از اینرو دستگاه نظارت با هماهنگی و با توجه به درخواست های ارایه شده پیمانکار ، از آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک درخواست آزمایش ها مطابق با استاندارد ها مربوطه را می نماید و پس از حصول نتیجه و دستیابی به استاندارد لازم ، دستور به ادامه عملیات را صادر می نماید.
این فایل ،فرم خام درخواست کنترل ضخامت و تراکم نسبی لایه های خاکریزی در راهسازی می باشد.
فهرست مطالب:
ندارد
با سپاس
پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.
ژیوگرید در راهسازی
ژیوگرید در راهسازی
فرمت فایل دانلودی: .pdfفرمت فایل اصلی: pdf
تعداد صفحات: 9
حجم فایل: 321 کیلوبایت
قیمت: 3500 تومان
نام فایل : ژیوگرید در راهسازی فرمت فایل، pdf تعداد صفحه : 9 صفحه
بخشی از متن فایل:
ژئوگریدھا شبکه ھای توری رو باز از جنس الیاف و پلیمر ھای p.v.c پلی اتیلن یا پلی پروپیلن
ھستند که عمده کاربرد آنھا بطور کلی مسلح کردن لایه ھای مختلف که امکان لغزش بین آنھا
زیاد است ھمچون لایه ھای خاکی در پی ھا و یا لایه ھای آسفالتی راھسازی و فرودگاه ھا بکار
می روند ھمچنین در لایه ھای سطوح پوشش قیری در مھندسی ھیدرولیک جھت جلوگیری از
نفوذ آب استفاده می شوند مھمترین نقش جھت چسباندن دو لایه ای که میان از ژئوگرید
استفاده شده است را منافذ درشت لایه ھای ژئوگرید ایفا می کنند
این فایل در 9صفحه درباره استفاده ژیوگرید ها در قسمت های متنوع راهسازی و براساس نیاز آن ، را ارایه می دهد.
فهرست مطالب:
-زیوگریدها
-کاربرد ژیوگریدها در راهسازی
-موارد استفاده ژیوگرید ها در راهسازی
-طریقه اجرای ژیوگریدها در راهسازی
با سپاس
پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.
مجموعه مقالات راهسازی و روسازی راه
| دسته بندی | عمران |
| بازدید ها | 25 |
| فرمت فایل | |
| حجم فایل | 1501 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 100 |
آثار نوسانات و لرزشها در هنگام عبور و مرور بر روی جادهها
تحلیل عملکرد شبکه حمل ونقل جاده ای در زمان وقوع حادثه
حمل و نقل عموم ی و ترا ف یک
خرابی راههای فاقد روکشو راههای نگهداری و درمان آنها
شاخص وضعیت روسازی و روشهای اصلاح راه
نکات فنی اجرایی راهسازی
نگرشی حقوقی به سرمایه گذاری بخش خصوصی در شبکه حمل
دانلود فایل مجموعه مقالات راهسازی و روسازی راه
| دسته بندی | عمران |
| بازدید ها | 24 |
| فرمت فایل | |
| حجم فایل | 1501 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 100 |
آثار نوسانات و لرزشها در هنگام عبور و مرور بر روی جادهها
تحلیل عملکرد شبکه حمل ونقل جاده ای در زمان وقوع حادثه
حمل و نقل عموم ی و ترا ف یک
خرابی راههای فاقد روکشو راههای نگهداری و درمان آنها
شاخص وضعیت روسازی و روشهای اصلاح راه
نکات فنی اجرایی راهسازی
نگرشی حقوقی به سرمایه گذاری بخش خصوصی در شبکه حمل
دانلود فایل کاربرد پلیمرها در صنعت راهسازی
| دسته بندی | پلیمر |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 802 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 35 |
کاربرد پلیمرها در صنعت راهسازی
1- مقدمه
امروزه صنعت راهسازی یکی از مهمترین شاخه های مهندسی میباشد که به سرعت در حال رشد است. گسترش سریع شبکه راهها، افزایش ترافیک و بار محوری ناشی از آن، همچنین افزایش تقاضا برای بهبود کیفیت خدمات، سبب تلاش بیشتر مهندسان به منظور بالا بردن کیفیت راهها و نگهداری آنها گشته است.
تا اوایل قرن بیستم جاده ها عمدتا خاکی بودند و راههای داخل شهری سنگفرش می‌شدند، امروزه، با پیشرفت تکنولوژی به روسازی راه بسیار اهمیت داده می‌شود.
در این میان مناسبترین ماده ای که برای روسازی راه به کار می‌رود، آسفالت است. زیرا از مواد دیگری ارزانتر است، در برابر تغییرات شرایط جوی پایدار میباشد، خاصیت ارتجاعی دارد، به فراوانی و در همه جا در دسترس است و می‌توان آن را (با اصلاحات لازم) در هر آب و هوایی به کار برد.
تا چندین دهه قبل آسفالت به صورت معمول خود (مخلوطی از قیر و سنگدانه) به کار می‌رفت. ولی امروزه مهندسان بنا به دلایل زیر سعی در بهبود خواص آسفالت دارند:
آسفالت با مشکلاتی نظیر ترک خوردن، شیار شیار شدند (Rutting) فرسوده شده بر اثر نمکها، جمع شدن بر اثر گرما یا شکننده شدن بر اثر سرما و … روبروست.
توجه به ایمنی و راحتی جاده ها از مهمترین اصول راهسازی مدرن است. مثلا سطح جاده باید طوری باشد که اصطکاک لازم را ایجاد کرده از لیز خوردن اتومیبلها جلوگیری نماید. همچنین صدای ناهنجار ایجاد ننماید. یعنی دارای سطحی هموار باشد نیز از جمع شدن آب روی جاده جلوگیری شود.
طراحان و مهندسان در پی یافتن روشها و مواد مناسبی برای اصلاح آسفالت هستند. از جمله مهمترین موادی که تا کنون برای این منظور به کار رفته اند و نتایج بسیار رضایت بخشی به همراه داشته اند. پلیمرها می‌باشند.
در این مقاله سعی شده است به دو کاربرد عمده پلیمر در بهبود خواص آسفالت اشاره شود:
1- استفاده از پلیمر برای اصلح خواص قیر.
2- استفاده از شبکه های (Mesh) پلیمری برای تسلیح آسفالت.
3- استفاده از پلیمر برای اصلاح قیر PMB2
قیر به عنوان چسبنده ای ایده آل برای ساخت آسفالت به کار می‌رود. این ماده در دمای بالا مایع شده می‌تواند با سنگدانه ها مخلوط شود آنها را به هم بچسباند و تشکیل آسفالت دهد. در دمای معمول، قیر به صورت یک ماده ویسکو الاستیک عمل می‌کند به علاوه چسبندگی خوبی داشته، در برابر نفوذ آب مقاوم میباشد. با این همه، برخی از مشکلات راهها نظیر خرد شدن آسفالت بر اثر خستگی، ایجاد شیار بر روی آسفالت بر اثر افزایش بار محوری، روان شدن آسفالت در اثر گرما، کنده شدن و خرد شدن سنگدانه ها و … مربوط به قیر مصرفی می‌باشند. بنابراین شیمیدانها سعی زیادی در بهبود خواص قیر دارند.
یکی از راههای اصلاح یک ماده اضافه کردن مواد دیگر به آن میباشد مثل ساخت آلیاژهای گوناگون.
پلیمرها از اولین مواد اصلاح کننده ای بودند که برای افزودن به قیر پیشنهاد شدند زیرا:
منشا پلیمرها وقیر هر دو ماده خام واحدی میباشد (نفت). بنابراین ساختار اصلی آنها قابل مقایسه است.
با استفاده از فرآیندهای شیمیایی می‌توان پلیمرهای جدید با خواص مطلوب تهیه کرد (تنوع).
پلیمرها موادی پایدار و قابل بازیافت هستند (توجیه اقتصادی).
اواسط دهه 70 میلادی یک شرکت نفتی توانسته با اضافه کردن EVA3 ، به قیری با انعطاف پذیری بهتر دست یابد کمی‌بعد با کشف 4SBS ها شیمیدانها توانستند خواص قیر را باز هم بهبود بخشند.
EVA ها پلاستیک5 و SBS ها الاستومر6 هستند، امروزه، برای اصلاح قیر از هر دو گروه EVA و SBS ها بهره گرفته می‌شود.
اولین آزمایش موفقیت آمیز PMB ها در اواخر دهه 70 میلادی در جاده های انگلستان انجام شد.
فهرست مطالب
1- مقدمه 1
2-1 بهبود خواص قیر با اضافه کردن پلیمر 3
2-2 مواردی از کاربرد آسفالت پلیمری 5
2-3 مشکلات استفاده از قیر پلیمری 7
3 - استفاده از پلیمرها در تسلیح آسفالت 8
3-1 چگونه مشهای انعطاف پذیر از ترک خوردن آسفالت جلوگیری می‌کنند؟ 9
3-2 مشخصات فیزیکی مشهای تسیلح 10
3-3- موارد استفاده 11
3-4 نحوه استفاده از مشهای تسلیح 12
4- نتیجه گیری 12مراجع 13
ژوتکستایل 14
1- مقدمه 14
2- کاربرد ژئوتکستایلها در جداسازی لایه های خاک (separation) 17
3- کاربرد ژئوتکستایلها در تسلیح خاک 18
3-1 تسلیح دیوارهای حائل به وسیله ژئوتکستایل 19
3-2 پایداری شیروانیهای خاکی توسط ژئوتکستایل 22
3-3- تسیلح جاده ها به وسیله ژئوتکستایل 24
3-4 افزایش شیب مجاز شیروانیها 25
3-5 پایداری شیروانیهای خاکی بوسیله ژئوتکستایل 26
4- کاربرد ژئوتکستایلها به عنوان فیلتر 27
5- کاربرد به عنوان قالب انعطاف پذیر 28
6- کاربرد ژئوتکستایلها به عنوان زهکشی 31
دانلود فایل پروژه دانشجویی راهسازی
| دسته بندی | عمران |
| فرمت فایل | docx |
| حجم فایل | 5766 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 51 |
صورت پروژه
پروژه مربوط است به طراحی مسیر و محاسبات مربوط به راهی با مشخصات زیر :
- راه فرعی دارای یک خط عبور در هر جهت .
- محل پروژه در مسیر راه اهن میانه-تبریز مطابق نقشه‌های موجود در سازمان نقشه‌برداری با تقسیم بندی SHEET NO: B65 میباشد .
- طراحی مسیر باید بگونه‌ای باشد که شامل نقاط ابتدا و انتها و همچنین نقطه اجباری مشخص شده باشد.
موارد درخواستی:
- تهیه نقشه توپوگرافی (نقشه با مقیاس 1:2000) .
- مسیر یابی حداقل 3 مسیر و یافتن مسیر بهینه .
- رسم پروفیل طولی با کلیه جزئیات.
- طراحی قوسهای افقی.
- طراحی قوسهای قائم.
- پروفیلهای عرضی.
- محاسبه حجم عملیات خاکی.
- رسم منحنی بروکنر.
- رسم پلان راه و ابنیه فنی.
- طرح روسازی راه.
2- معرفی کلی راه
محل احداث راه : راه میانه- تبریز
نوع راه (از لحاظ اهمیت) : راه اصلی درجه یک
نوع راه (از لحاظ وضعیت توپوگرافی) : کوهستانی
نقشه دارای یک راه شوسه تک خطه میباشد که با توجه به نقاط مشخص شده از طرف استاد گرامی این راه در پروژه قرار میگیرد. اما به دلیل اهمیت کم این راه و کاهش هزینه ها , از احداث پل بر روی این راه شوسه خودداری به عمل میاید.